Modifikasi Irit BBM, Powerfull Tepat Guna! Anti Ngempos Anti Boros
Modfikasi Anti Resesi – Irit BBM 11% – Power Up 28% Moneyback Guarantee 100%
•Irit bbm Jutaan : TABUNGAN NAMBAH
•Garansi RESMI ga puas refund : DUIT AMAN
•Bosen, jual, Strong brand Harga Stabil : DUIT AMAN
Hobby Puas – Duit Nambah – Kantong Aman – Hati Nyaman
Klik Artikel Kompas Gridoto : Knalpot Bikinan ORD Exhaust Bisa Bikin Irit BBM, Ini Penjelasannya
Note : Bukti Dari Instagram User Langsung Penghematan BBM SIGNIFIKAN, Klik : HASIL PENGHEMATAN BBM DRASTIS
Pernah ngalamin hal ini? Mobil hilang tenaga saat di gas? BBM Boros Ga Jelas? Gas mobil ngempos? Tenaga mesin mobil ngempos? Mau tau kenapa penyebab mobil ngempos saat digas? Udah gas pelan2, masih aja BBM BOROS MAMPUS. NGESELIN KAN?? Apalagi abis Modif Alat Penghemat BBM. Kebanyakan malah NOL HASIL nya.
Nah sekarang qt bahas mengenai efisiensi exhaust, ini rahasinya agar exhaust menghemat BBM dan power up tenaga mesin.
Jadi Exhaust yang ideal itu ialah yang sesuai kebutuhan penggunaan. Sesuai dengan powerband (penggunaan RPM) yang sering kita pakai dan kita inginkan. Jadi jangan salah desain, bila biasa cruising rpm 3000-6000 ngapain kita gunakan exhaust yang memiliki spesifikasi untuk rpm 8000rpm? Ngaco kan tukang knalpot kebanyakan kalo ngasih saran.
Dari post sebelumnya kita mungkin bertanya kenapa sih pembuangan exhaust gas harus dibikin lancar? harus ada pembilasan/scavenging dsb? Bukannya banyak dibuang pasti akan lebih banyak boros?
Waaahhh, beginiiii gaes. Yang dibuang selancar – lancarnya dan perlu dibilas sebersih2nya itu adalah kotoran lho, Exhaust Gas! Gas yang sudah jenuh dan tidak mengandung O2 lagi. Kalo kotoran kotoran tersebut tersisa dijantung mesin (ruang bakar), hal ini yang bikin boros! Tenaga Loyo.
Sama aja tubuh manusia PUPnya kita tahan2 gak dibuang keluar, atau kita hirup oksigen lantas CO2 nya kita tahan dalam tubuh kita, mati bisa. NGEDEN JADINYA :
Itulah kenapa exhaust system ini perlu kita desain sebaik-baiknya sesuai dengan kebutuhan, tidak asal ganti RESING, Done. Penyakit penggunaan exhaust system yang salah itu biasanya bahasa orang kita ada dua : Ngempos, dan Nahan. Sebenernya sih ini istilah terhadap perasaan driver pada performa kendaraannya.
- Nah apasih ngempos itu? “Ngempos banget mobil, kudu ngedennn ngegas dalem baru bisa ngedorong”. Ngempos itu biasanya bila driver merasakan torsi yang sangat kurang pada Low and Mid RPM. Lack Of Torque ini terjadi biasanya karena airspeed yang sangat rendah pada exhaust system, sehingga driver kudu ngeden menekan pedal gas lebih dari semestinya karena putaran mesin harus dibawa ke rpm tinggi baru tenaganya ideal buat ngebawa body kendaraan. Airspeed yang terlalu rendah akan menghasilkan volumetric effisiensi yang payah di Low and Mid RPM. Hal ini lah yang membuat konsumsi BBM menjadi boros!!
- Nah, lantas Nahan itu rasa yang bagaimana? “Mobil gw nahan nihhhhh, gak mau lepas atasnya“. Nahh, Nahan biasa nya terucap bila ada keluhan RPM atas yang terasa kurang bertenaga. Hal ini kebalikan dari Ngempos, biasanya airspeed dari exhaust system terlalu tinggi atau bahkan turbulen, sehingga mesin tidak menerima asupan oksigen yang cukup pada rpm tinggi. Karena kurva volumetric efficiency nya sudah turun drastis . Sudah ditampol gas dalam2, padahal mesin sudah teriak, tenaga tetap saja berasa kurang. CO2 yang tersisa diruang bakar terlalu banyak, Inipun hasilnya boros BBM JUGA!!
Bingung ya? Hehehe. Yuk Makanya sama2 belajar kita disini, jadi paham kan kenapa Kita Harus Riset Beneran nih Bagian penting Knalpot, Supaya mobil gak jadi korban kelinci percobaan bengkel yang gak pake Data dan Hitungan Science. Udah keluar duit waktu dan tenaga, hasilnya ngempos, boros, suara kayak angkot. Kan Repot.
Jangan sampe Malah Ngorbanin mobil mu yang harga puluhan juta. Dan BBM Mu yang Jutaan Belanjanya.
Cuma karena Kata-kata bengkel knalpot yang tanpa ada data, fakta, terutama Track Record dilapangan yang teruji bertahun-tahun, apalagi di sirkuit.
Sayang banget kan. Karena data itulah kenapa kita berani Moneyback Guarantee. Angkat Ke Dynotest, Uji Run, Gak Gain Power dari Data dan Fakta Dyno, Refund deh. Beres kan. Sama-sama enak.
Ok, Kembali Ke laptop,
Sebetulnya adalagi, Faktor Suggestif suara vs tenaga, hal ini terkait dengan suara yang dihasilkan setelah penggantian resonator maupun muffler. Terkadang (ada beberapa kasus), walaupun secara statistik tenaganya lebih besar menggunakan resonator dan muffler freeflow. Tapi karena besarnya suara yang didengar driver, secara tidak langsung driver akan berasumsi “Koq ngisian (torsi) waktu muffler dan reson standart?“.
Hal ini lebih ke arah sugestif. Perbadingan Suara per Tenaga yang dihasilkan lebih besar Suara muffler Freeflow. Tarolah dengan mesin standart kita dapatkan 80db (desibel) dan torsi mesin 100NM, perbandingannya 1.5:1 . Nah sedangkan dengan muffler freeflow suaranya 130 db dan torsi mesin 125NM (contoh doank lho), perbandingannya 1.6:1.
Otomatis kita akan berasumsi 130 db itu sebagai “mesin bekerja lebih keras” padahal tidak, suara exhaustnya saja yang lebih keras. Inilah faktor sugestif yang sangat sering terjadi. Banyak driver yang ingin suara jauh lebih halus walapun torsinya lebih berkurang, driver anggap sebagai lebih “ngisi”. Walaupun bila diukur secara statistic (dyno) powernya berkurang.
Nah ada pula yang kebalikannya ada yang senang suara teriak sejadi2nya driver anggap itu serasa power yang “lepas” (padahal mobil jalannya disitu2 aja x_x ).
Inilah faktor sugestif yang saya maksud. Hal ini saya bahas karena sewaktu obrolan dengan kawan saya. “Iya lhoo, walaupun di test time di Drag waktunya sama2 aja, tapi saat pake reson yang lama, mobil tu terasa ngisinya beda banget. Bawaannya ya beda aja. Pokonya gw lebih seneng reson yang lama“. Hehe, sugestif kan. bro “B” dan “R” ini obrolan qt sambil makan pecel 😀 😀 .
“Nah bro, saya udah pakai exhaust yang perhitungan sesuai request, power enak banget bro! Tiap bawa mobil ane tiban terus. Tapi koq tetep boros?????? Masih salah itungan???” Ya iyalah Kakinya gatel “ane tiban terus” wkwkwkwkwk. Mobil mana pun juga bakal boros kalo gasnya ditiban terus.
Nah, jadi jelas yaaaah. Kenapa desain exhaust itu mempengaruhi konsumsi BBM dan tarikan. SIZING DOES MATTERS!
Mobil hilang tenaga saat di gas? Gas mobil ngempos? Tenaga mesin mobil ngempos? Kenapa penyebab mobil ngempos saat digas? Boros BBM? Terjawab semua donk disini. Selamat tinggal kepada semua masalah tersebut 🙂
Ganti Hi-Performance Exhaust (Dengan perhitungan yang akurat) ternyata bisa jadi obat biar BBM irit , dengan bonus Performa kendaraan meningkat pastinya 🙂
Dan Jelas, Investasi! Menghemat BBM 5% aja udah saving Ratusan Ribu Rupiah!
Oh ya! Resale Value Product ORD pun Investasi! Mimin aja kaget, di secondary market. Barang Bekas ORD yang usernya udah ganti mobil. Pas dijual tuh Unit ORD Gak ada turun-turuuunnya!!!
.
Kurang lebih demikian yang saya bisa share. Kalau ada yang perlu ditambahkan nanti akan saya update post ini 🙂
Happy Driving.
Modifikasi tepat guna, tidak buang uang sia-sia.
Sayangi mobil Mahal Mu!
Modfikasi Anti Resesi – Irit BBM 11% – Power Up 28% Moneyback Guarantee 100%
•Irit bbm Jutaan : TABUNGAN NAMBAH
•Garansi RESMI ga puas refund : DUIT AMAN
•Bosen, jual, Strong brand Harga Stabil : DUIT AMAN
Hobby Puas – Duit Nambah – Kantong Aman – Hati Nyaman
Oh Ya, kalo masih bingung , Mau diskusi tanya2 tentang Knalpot mobil, Tenaga Ngempos dan BOROS, Bebas Gratis.
Kuy KLIK LINK Di BAWAH ini !
Tokopedia Lengkap ORD
OR Purchase Your Online Secure Order Via Link Bellow
Voucher Cashback s/d 700Rb, Terbatas Bulan Ini
Komentar Terbaru